Mostrando entradas con la etiqueta ferrari. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta ferrari. Mostrar todas las entradas

martes, 11 de agosto de 2009

Michael Schumacher no regresará a la Fórmula 1 en reemplazo de Felipe Massa

Schumacher nuca

Se habló hasta del casco que usaría en el anhelado (por él y por sus fans) retorno, pero problemas físicos derivados del accidente de motocicleta que sufrió en febrero obligan al heptacampeón del mundo a renunciar.

Al final fueron los persistentes dolores en la nuca los que frenaron el regreso más espectacular en la historia de la Fórmula 1: Michael Schumacher anunció hoy que no podrá volver a correr por las secuelas físicas que sufre desde su accidente de moto en febrero.

La luz roja que frenó a Schumacher fue el dictamen de los médicos. Hoy, Schumacher anunció resignado en su página web la noticia: “Lo he intentado absolutamente todo, pero muy a mi pesar, no puede ser”.

“Estoy profundamente decepcionado. Lo siento enormemente por los jóvenes de Ferrari y por todos los fans que me han deseado suerte”, escribió Schumacher, el ganador de 91 Grandes Premios y de siete campeonatos mundiales.

El alemán, de 40 años, se vio obligado a comunicar su decisión al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y al jefe del equipo, Stefano Domenicali, en la tarde del lunes.

La frustrante noticia de que “Schumi” no puede ocupar el lugar del accidentado Felipe Massa en el Gran Premio que se correrá en Valencia el 23 de agosto y por el resto de la temporada, golpeó de lleno a Ferrari.

RESIGNACIÓN

Luca Di Montezemolo, el presidente de Ferrari, se siente “muy infeliz” por los problemas que obligaron a desistir. “No hay dudas de que su retorno hubiera sido bueno para la Fórmula 1 y de que habría luchado por la victoria nuevamente”, añadió el italiano, quien destacó el “gran esfuerzo” de Schumacher y la “motivación” que el anuncio de su vuelta a las pistas desató en todo el mundo.

Ahora, el lugar de Massa en el Gran Premio de Valencia de la semana que viene lo ocupará el italiano Luca Badoer.

La cancelación se su anunciado regreso a las pistas después de dos años y medio de retiro se fue anunciando después de que el manager de Schumacher, Willi Weber, congelara a principios de semana la producción de todos los artículos de “merchandising” que estaba preparando para comercializar el regreso del ídolo.

Hoy, el semáforo se puso en rojo permanente: “Las consecuencias del accidente de moto impiden que regrese”, escribió con resignación Schumacher, en referencia a que el hombro y la nuca nunca se recuperaron del todo después de la caída en moto sufrida en febrero en la localidad española de Cartagena.

ADOLORIDO

“Sufrí fracturas en la región de la cabeza y del cuello”, dijo Schumacher sin especificar las heridas. “Por eso, la nuca no puede aguantar las exigencias extremas de la Fórmula 1”.

La frustrante noticia también impactó en los organizadores de la carrera de Valencia. “Desde luego que no es una buena noticia”, dijo a dpa Pablo Pernía, portavoz de la organización, que hasta hoy disfrutaba de un “boom” en la venta de entradas tras semanas de escaso interés por la carrera.

Fuente: Diario El Comercio

sábado, 8 de agosto de 2009

Schumacher: casco de 12 mil euros para su regreso

image

Dos dragones chinos, refuerzo de titanio, los nombres de su esposa Corinna y de sus hijos Gina-Marie y Mick y siete estrellas, una por cada título obtenido en su brillante carrera. ¿ El costo ? Doce mil euros.

Es el nuevo casco con el que Michael Schumacher volverá a la Fórmula 1, luego de tres años desde su retiro, el fin de semana del 23 de agosto para el Gran Premio de Europa en Valencia, al ocupar el lugar en Ferrari del brasileño Felipe Massa.

El popular diario alemán Bild revela que Schumi para el diseño, se dirigió al artista Jens Munser, el autor de los diseños de sus cascos en el pasado. El refuerzo de titanio fue deseado por Schumacher, precisamente para evitar el riesgo de un accidente similar al que tuvo Massa hace dos semanas en Hungría, cuando el brasileño recibió un golpe en el lado izquierdo del casco por un amortiguador que voló de la BrawnGp de su compatriota Rubens Barrichello.

sábado, 25 de julio de 2009

Massa, terror en las pruebas. En terapia intensiva. Video del incidente y últimas noticias

Massa

El piloto de Ferrari, operado en la cabeza, está en coma farmacológico. Existen versiones encontradas sobre su condición: el neurólogo habla de fractura al cráneo con daños cerebrales, luego una nota del departamento de la defensa informó que Felipe Massa se mantendría en la unidad de cuidados intensivos durante la noche en el hospital militar AEK, tras la cirugía exitosa. Luego la Ferrari: “Felipe no está en peligro”. Durante las pruebas, Massa fue golpeado en el casco por un detrito a 260 km por hora y acabó directamente en la parte externa de una curva. Mañana solo corre Raikkonen.

Miedo por Felipe Massa en la pista del GP de Hungría: ocurrió en el final del Q2, el segundo sector de las calificaciones que deciden la pole. Las pruebas se suspendieron inmediatamente y los socorristas sacaron al brasilero del auto y lo llevaron en ambulancia al centro médico del circuito y luego al hospital.

En las imágenes en cámara lenta se ve como el brasilero es golpeado a la altura del casco por un detrito antes de que ocurra el incidente. Según parece, se trató de una parte del amortiguador del Brawn de Rubens Barrichello. La Ferrari ha declarado que el impacto contra el muro de neumáticos ocurrió a una velocidad cerca a los 190 km por hora. El casco, golpeado afortunadamente no de lleno sino en la parte izquierda, quedó muy dañado. Luego, el detrito terminó haciendo un agujero en la parte lateral del automóvil. Según se sabe, Massa respondió a las preguntas lúcidamente pero muy agitado. Por lo tanto, fue sedado, intubado y llevado a uno de los hospitales de Budapest.

Un minucioso examen de los médicos del hospital AEK evidenció que Felipe sufrió un corte en la frente, una lesión ósea en la zona supra orbital izquierda y una conmoción cerebral. Por la mañana será sometido a una TAC para conocer las condiciones y según eso decidir si es necesaria una segunda intervención quirúrgica.

Aquí les ofrecemos un video del incidente:

Últimas noticias:

Domingo 26 de Julio:

Massa pasó una noche tranquila. Los resultados de la TAC fueron tranquilizadores: no tiene lesiones cerebrales. Lo dijo Peter Bazso, director de la clínica militar donde está internado el piloto de Ferrari. El médico también contó que por la mañana se intentó despertar al piloto para que vea a la familia llegada de Brasil, pero no aclaró si se pudo comunicar. Luego fue dormido nuevamente y en las siguientes 48 horas seguirá así hasta realizar un nuevo intento de despertarlo.

Ante la pregunta directa de si Massa está aún en “peligro de vida”, el médico húngaro respondió “yes, of course”, hasta que el pronóstico no esté claro no se podrá decir que el piloto esté fuera de peligro.

El detrito que golpeó a Massa

El detrito que golpeó a Massa. Foto: AP

Lunes 27 de Julio:

Buenas noticias desde Hungría: los médicos de Felipe Massa han terminado la sedación y el brasilero por primera vez ha hablado respondiendo correctamente a simples preguntas. Le han quitado la respiración artificial y el drenaje que tenía en la cabeza y ya no lo sedarán más. El hospital dio a conocer que no dará más informaciones sobre el estado de salud del piloto dejando esa decisión a la familia y a la Ferrari.

El resultado de la TAC fue negativo, confirmando que no hay daños cerebrales.  En lo referente a la leve lesión en el nervio óptico izquierdo, se ha confirmado que habrá que esperar que el piloto abra completamente los ojos para establecer si hay daños.

Video virtual en 3D de lo que pasó. En italiano pero muy gráfico:

Felipe Massa Crash Hungary 2009 - 3D Animation

Martes 28 de Julio:

Massa sigue mejorando: no hay daño en el ojo. Altmann, médico personal de Felipe, dijo que no hay problemas y que ve bien. El neurólogo del hospital de Budapest: “Si continúa recuperándose con esta velocidad podría dejar la clínica caminando y en unos 10 días”.

Jueves 30 de Julio:

Crece el optimismo: “si todo procede bien como hasta ahora, podrá ir a casa el domingo” son las palabras del médico personal de Felipe Massa, Dani Altmann.

Felipe dejó la terapia intensiva, ha comido algo y también hoy pudo caminar con sus piernas. Esto fue dado a conocer por la Ferrari, pero no hay confirmación sobre lo declarado por el Dr. Altmann.

 

jueves, 18 de junio de 2009

Ferrari 599XX

Image Hosted by ImageShack.us

Muchas son las modificaciones introducidas por los ingenieros de Ferrari en el 599XX, si bien el coche, derivado del 599GTB y competidor de modelos como los Aston Martin One-77, Corvette ZR1, Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce, Maserati MC12 Versione Corse o Porsche 911 GT3 RSR, mantiene la esencia del motor y otras arquitecturas, al estilo del diseño Transaxle del cambio -sobre el eje trasero-.

En todo caso, los trabajos efectuados se han centrado en la cámara de combustión, además de en la admisión y el escape. Se han reducido fricciones internas, y aumentado el régimen de giro mecánico hasta 9.000 rpm, lo que le permite alcanzar un nuevo objetivo de potencia: 700 CV.

Uno de los aspectos más vigilados ha sido recortar el peso de los componentes del motor, lo que se ha conseguido optimizando su fisonomía -al tiempo que añadiendo un nuevo cigüeñal- y adoptando materiales exclusivos, como la fibra de carbono usada en la producción de las mariposas de admisión. Por otra parte, la nueva gestión del cambio -recordemos, robotizado SuperFast F1 con levas de selección manual de titanio tras el volante- ahorra 60 milisegundos en los cambios.

Ferrari asegura que el 599XX se caracteriza por un innovador concepto electrónico llamado "High Perfomance Dynamic Concept", ideado para lograr las máximas prestaciones combinando los límites mecánicos con todo el potencial que arrojan sus dispositivos electrónicos. Ambos operan de forma conjunta para conseguir el máximo en conducción límite, por ejemplo haciendo tiempos por vuelta.

Su deportivo comportamiento ha sido ensalzado agregando la segunda generación del dispositivo de suspensión de flexibilidad variable SCM. De paso, la conducción en circuito resulta más sencilla gracias al "ingeniero virtual", un display de a bordo que muestra indicaciones en tiempo real relativas a la eficiencia del vehículo.

Por lo que toca a la aerodinámica, ha sido repasada a través de numerosos ensayos y sesiones de test efectuados en el túnel del viento, lo que permite que ahora el coche ejerza 280 kg de empuje vertical circulando a 200 km/h, o bien 630 a 300 km/h. La parte inferior del frontal ha sido completamente rediseñada, mientras que los extractores que evacúan aire caliente del motor van ahora bajo el capó.

Artículo completo y fotos: Ferrari 599XX

Fuente: Hoymotor


Blogalaxia Tags: