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viernes, 4 de diciembre de 2009

Audi A8 hipertecnológico

Audi A8-1

El Audi A8 es uno de los autos con mayor potencialidad tecnológica en el mundo. La versión máxima puede ofrecer características técnicas de alta tecnología que combinan perfectamente con su extraordinaria línea deportiva. Lujo, prestación y calidad. Al nuevo Audi no le falta nada.

El Audi A8 tiene uno de los más amplios comunicados de prensa jamás antes difundidos y en la presentación brilla como una joya que ofrece Multi Media Interface (MMI) con handwriting recognition, es decir, reconocimiento de escritura, un sistema de sonido de 1400W Bang & Olufsen, una doble pantalla de 10.2 pulgadas para los pasajeros y un HDD de 20GB para contenidos multimedia.

También ofrece un innovador sistema de control vocal, conexiones Aux y USB, slot para Memory Card y navegación GPS integrada con visualización de mapas en 3D. El sistema de audio estándar posee 14 parlantes Bose, mientras que la versión de lujo B&O tiene 19 altoparlantes cada uno con canal propio.

Con el reconocimiento de escritura es posible trazar en un touchpad, con el dedo, los comandos, por ejemplo, para el climatizador. Los asientos se acomodan a nuestra posición con 12 variantes automáticas o, en caso de los asientos “comfort”, hasta 22 variantes ambas con pneumatic massage.

Tiene un motor de 372HP V8 que va de 0-100 en 5.7 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 Km/h.

Vayan haciendo lugar en la cochera.

Aquí algunas fotos:

Fuente: Slashgear

lunes, 9 de noviembre de 2009

Harley Davidson del 2020

Harley 2010

¿Cómo será la Harley Davidson de la próxima década? Un diseñador imagina el estilo de una de las marcas de motocicletas más famosas del mundo, publicando una serie de diseños en 3D en Yankodesign. El resultado ha sido una obra realmente futurística y extrema.

El diseñador Miguel Cotto ha alucinado sobre la nieta de la 883, publicando en Yankodesign el fruto de su trabajo: estéticamente es sinuosa y circular, con las ruedas tipo “anillos” sin rayos y el volante insertado en aquella anterior. La postura no es la misma de las gloriosas Harley, al contrario, será extremadamente aerodinámica.

Esencial y sinuosa, se presenta en color anaranjado, los faros serían potentes LED´s mientras que el asiento estaría a muy baja altura para que el sistema del volante resulte confortable. Finalmente, ¿será cómoda? y sobretodo, ¿será factible la producción o todo quedará en un simple concepto?

Harley 2010

Harley 2010

Harley 2010

Fuente: Yankodesign

martes, 13 de octubre de 2009

Race On disponible en versión demo

Race On

Race On, la nueva simulación de manejo desarrollada por SimBin (GTR, GTR2, etc.), que saldrá a la venta el 22 de Octubre, ya está disponible en versión demo para un solo jugador.

En la demo se podrá elegir conducir un Dodge Challenger SRT8 o un Seat Leon TDI Diesel WTCC en la pista de Oschersleben o Falkenberg. Los modos a disposición son dos: Full Race (práctica y calificación) o Time Attack. Una segunda demo, esta vez multiplayer, llegará aproximadamente en un mes.

Race On solo está previsto para PC.

Aquí los links de descarga de Race On (655 MB):

sábado, 3 de octubre de 2009

1959 Chevrolet Bel Air Vs. 2009 Chevrolet Malibu

Este test fue realizado por el 50 aniversario del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) en el negocio de la investigación sobre la seguridad.

El maniquí del Malibu sufrió solo daños menores en las piernas mientras que el maniquí del Bel Air debió morir instantáneamente. Esto nos muestra los progresos en seguridad de automóviles que han habido los últimos 50 años.

miércoles, 19 de agosto de 2009

Mensajes de texto mientras se conduce: video impactante de la policía inglesa

Las escenas de la colisión fueron filmadas en cámara lenta de tal forma que puede apreciarse la severidad de los golpes recibidos tras el accidente. También se muestran los esfuerzos realizados por los bomberos para poder rescatar a los heridos.

El anuncio fue realizado por el departamento de policía de Gwent, en Gales y tiene como objetivo sensibilizar a los conductores más jóvenes y reducir los accidentes. Estas fuertes imágenes serán mostradas a los estudiantes en las escuelas de la región.

Estos 4 minutos son suficientes para hacer reflexionar sobre los peligros no solo de enviar mensajes de texto mientras se conduce, sino manejar ebrios o a excesiva velocidad.

Fuente: Gizmodo.com

martes, 11 de agosto de 2009

General Motors anuncia modelo que alcanzaría 370 kilómetros por galón

Chevrolet Volt

El presidente de General Motors, Fritz Henderson, anunció hoy que la compañía desarrollará su modelo Chevrolet Volt con un sistema capaz de recorrer hasta 370 kilómetros por galón.

El Chevrolet Volt es el automóvil eléctrico que GM espera poner a la venta a fines de 2010.

Durante una conferencia de prensa en Detroit, Henderson dijo hoy que la alta eficiencia en el consumo de combustible del sistema motor del Volt "será un importante factor en las ventas".

"Por primera vez los compradores de vehículos automotores podrán comparar, fácilmente, la economía de combustible del vehículo eléctrico con los vehículos que consumen gasolina", añadió.

General Motors ha estado trabajando durante años con la Agencia de Protección Ambiental del gobierno de EEUU para elaborar las pruebas que midan la economía de combustible del Volt.

La clasificación que usa la agencia, conocida por su sigla en inglés EPA, se aplica al uso de vehículo en la ciudad.

La economía de combustibles de los vehículos híbridos -que usan motor eléctrico y motor de combustible-, como el Toyota Prius, se muestra en la etiqueta del automóvil de la misma manera que cualquier otro vehículo que use solo gasolina.

El Prius de Toyota, por ejemplo, tiene un rendimiento de 74 kilómetros por galón, comparado con uno de 30.5 kilómetros por galón del Ford Mustang V-6.

Esta norma funciona porque toda la energía usada por el Prius, en última instancia, procede de la combustión de gasolina. El Prius, simplemente, usa la energía de manera más eficiente que otros automóviles.

El Chevrolet Volt, por otra parte, funciona con electricidad que procede de dos fuentes: una batería y un motor de gasolina. Cuánta energía se genera con la combustión de gasolina depende de la distancia sobre la cual se conduce el vehículo.

Henderson explicó que la mayoría de los conductores maneja su automóvil un promedio de 65 kilómetros por día, y eso mantiene el vehículo dentro de un área donde podrá recargar las baterías de ion de litio.

Fuente: Hoymotor.com

domingo, 2 de agosto de 2009

Nissan Leaf: fotos y datos oficiales del primer Nissan eléctrico

Nissan Leaf1

Nissan ha presentado hoy su primer automóvil eléctrico de serie llamado Leaf y estará a la venta desde el próximo año en Japón y Estados Unidos. Europa y los demás mercados mundiales quizás tengan que esperar un poco más.

“Para la industria automovilística se abre una nueva era”, fue el orgulloso comentario de Carlos Ghosn, número uno de la casa japonesa y presidente también de Renault.

Para la presentación se escogió una ocasión especial: la inauguración del nuevo “cuartel general” de Nissan que, como fue en sus orígenes, regresa a Yokohama, a pocos kilómetros de Tokio, donde la empresa fue fundada en 1933. Siguiendo la onda del Leaf, el edificio de 22 pisos fue proyectado tomando muy en cuenta al medio ambiente y a las emisiones de CO2 con revolucionarios sistemas de iluminación y climatización.

A diferencia de sus competidores, que para sus primeros vehículos eléctricos están apuntando a “autos de ciudad” con autonomía limitada, Nissan ha proyectado un vehículo tradicional: un sedán 2 volúmenes y cinco puertas que puede transportar tranquilamente a 5 personas y una buena cantidad de equipaje. Tiene forma aerodinámica, 4,44 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,55 de altura.

El Leaf usará baterías de litio que aportarán numerosas ventajas. Sus prestaciones serán muy similares a las de cualquier compacto con motorización media-básica actual: la batería eléctrica puede generar hasta 120 CV (90kW), mientras que el motor eléctrico ofrece 107 CV (80kW) y 280 Nm de par. Están garantizados 160 kilómetros de recorrido y una velocidad máxima de 140 Km/h. El sistema de recarga es muy simple: en la parte frontal hay 2 tomas, una para conectarse a la red eléctrica normal (8 o 16 horas según la tensión, 220 o 110 voltios respectivamente) y la otra para recarga rápida (80% de la capacidad en aproximadamente 30 minutos) en sistemas trifásicos que serán instalados en calles o parqueos de pago.

El precio del auto aún no es oficial, pero no debería ser muy diferente al de automóviles similares con motor tradicional. El costo de la energía es interesante respecto a la gasolina o petróleo: para una carga completa durante la noche bastarían US$ 5 o US$6.

viernes, 24 de julio de 2009

Smart 40 cdi

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Además del nuevo Smart&fun, esta semana se pone a la venta el nuevo Smart 40 cdi Pure, rival de modelos tipo Toyota iQ, Fiat 500, Ford Ka e incluso Mini y que llega al mercado el próximo mes de septiembre sustituyendo al actual 33 cdi.

Frente a aquel redefine el consumo y su motor tricilíndrico turbodiésel, con alimentación directa common rail, gana  potencia, hasta fijarla en 54 CV, un 21% más que el 33 cdi. Por su parte, el par máximo asciende a 130 Nm, un 18% superior. Estas mejoras permiten incrementar las prestaciones -0 a 100 km/h en 16,8 segundos y velocidad máxima de 135 km/h- sin menoscabo del consumo y las emisiones, que paradójicamente no han variado, lo que permite al 40 cdi seguir siendo el líder en cuanto a gasto o emisiones a partir de sus 3,4 litros a los 100 y 88 gr/km en ciclo mixto.

El aumento de potencia se ha logrado modificando los pistones, los parámetros de la inyección y la presión de soplado del turbocompresor. A su vez, el aumento del par permite alargar el desarrollo de la 3ª y 4ª marchas u 10% y u 11% respectivamente, al tiempo que modificar el programa de gestión del cambio. Esto reduce el nivel de revoluciones del motor en la gama de velocidades más utilizada, con ventajas de consumo y acústica.

Equipado con filtro de partículas, supera la norma EU5 y se ofrece con carrocerías Coupé y Cabrio con los acabados Pure, Pulse y Passion.

Precios:
40 cdi pure Coupé: 11.500 euros
40 cdi pure Cabrio: 14.100 euros

Fuente, fotos y video: Hoymotor

 

domingo, 21 de junio de 2009

Mini: series 50 Aniversario

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Justo 50 años después del lanzamiento del classic Mini la división de BMW Group inicia la producción de dos modelos homenaje: Mini 50 Mayfair y Mini 50 Camden llegarán al mercado en septiembre, edición limitada por un año.

Los nombres de los modelos se refieren a lugares específicos de Londres. Mayfair es conocido por su exclusividad británica, mientras que Camden es sinónimo de modernidad de cultura urbana. De este modo, ambos vehículos simbolizan la experiencia acumulada por Mini en el transcurso de estos años: el Mayfair expone una visión retrospectiva mientras que el Camden representa el potencial de desarrollo de la marca.

Diseño y equipamiento son los elementos diferenciadores. Uno de los detalles es la placa montada sobre el radiador, enmarcada en cromo y que muestra el número 50 sobre un fondo que lleva los colores de la bandera británica Union Jack, es decir, blanco, rojo y azul.

El equipamiento de serie no sólo aporta colores específicos de carrocería -así como tapicería y molduras decorativas de carácter exclusivo-, sino que además cuenta con climatizador automático, asientos calefactables y regulables en altura, kit de luces interiores, ordenador de a bordo, conjunto de vanos portaobjetos y enchufe de 12 voltios en el maletero.

Artículo completo y fotos: Mini: series 50 Aniversario


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jueves, 18 de junio de 2009

Ferrari 599XX

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Muchas son las modificaciones introducidas por los ingenieros de Ferrari en el 599XX, si bien el coche, derivado del 599GTB y competidor de modelos como los Aston Martin One-77, Corvette ZR1, Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce, Maserati MC12 Versione Corse o Porsche 911 GT3 RSR, mantiene la esencia del motor y otras arquitecturas, al estilo del diseño Transaxle del cambio -sobre el eje trasero-.

En todo caso, los trabajos efectuados se han centrado en la cámara de combustión, además de en la admisión y el escape. Se han reducido fricciones internas, y aumentado el régimen de giro mecánico hasta 9.000 rpm, lo que le permite alcanzar un nuevo objetivo de potencia: 700 CV.

Uno de los aspectos más vigilados ha sido recortar el peso de los componentes del motor, lo que se ha conseguido optimizando su fisonomía -al tiempo que añadiendo un nuevo cigüeñal- y adoptando materiales exclusivos, como la fibra de carbono usada en la producción de las mariposas de admisión. Por otra parte, la nueva gestión del cambio -recordemos, robotizado SuperFast F1 con levas de selección manual de titanio tras el volante- ahorra 60 milisegundos en los cambios.

Ferrari asegura que el 599XX se caracteriza por un innovador concepto electrónico llamado "High Perfomance Dynamic Concept", ideado para lograr las máximas prestaciones combinando los límites mecánicos con todo el potencial que arrojan sus dispositivos electrónicos. Ambos operan de forma conjunta para conseguir el máximo en conducción límite, por ejemplo haciendo tiempos por vuelta.

Su deportivo comportamiento ha sido ensalzado agregando la segunda generación del dispositivo de suspensión de flexibilidad variable SCM. De paso, la conducción en circuito resulta más sencilla gracias al "ingeniero virtual", un display de a bordo que muestra indicaciones en tiempo real relativas a la eficiencia del vehículo.

Por lo que toca a la aerodinámica, ha sido repasada a través de numerosos ensayos y sesiones de test efectuados en el túnel del viento, lo que permite que ahora el coche ejerza 280 kg de empuje vertical circulando a 200 km/h, o bien 630 a 300 km/h. La parte inferior del frontal ha sido completamente rediseñada, mientras que los extractores que evacúan aire caliente del motor van ahora bajo el capó.

Artículo completo y fotos: Ferrari 599XX

Fuente: Hoymotor


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Volkswagen Concept BlueSport

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De llegar a cristalizar, el Concept BlueSport terminaría siendo rival de los Audi TT Roadster, BMW Z4, Mazda MX-5 y Mercedes-Benz SLK, entre otros motivos porque como aquellos es un deportivo biplaza puro y descapotable que sigue con fidelidad los parámetros del concepto roadster.

Sus medidas son contenidas: 3,99 metros de largo por 1,75 de ancho, 1,26 de alto y 2,43 entre ejes. Por maletero cuenta con un hueco de 112 litros en el frontal, al que añade otro espacio de 70 en la parte trasera.

El reparto de pesos es muy equilibrado, como demuestra una proporción del 45 y 55% entre los ejes anterior y posterior. A ello contribuye la posición central trasera de su mecánica, que podrá ser de gasolina turbo TSI, pero también de gasóleo TDI common rail, como la instalada en el ensayo. Se trata de un 2.0 Clean Diesel de 180 CV a 4.200 rpm y 350 Nm de par máximo a 1.750 vueltas que manda la fuerza a las ruedas traseras a través de un cambio robotizado de doble embrague tipo DSG; sólo requiere 4,3 litros a los 100 km de -113 g/km-, y supera la normativa de emisiones EU 6, de aplicación a partir de 2014. Con 50 litros de tanque logra autonomías de casi 1.200 km a ritmos legales.

Consigue un tope de 226 km/h con una progresión de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos, gracias en parte a un peso de 1.200 kg -relación entre peso y potencia de 6,7 kg/CV-. Según la marca, su capota textil es la más liviana de su clase, con sólo 27 kg; también añade piezas de aluminio, como el capó. En pro de un gasto lo más contenido posible, cuenta con dispositivo Start&Stop -ahorra 0,2 litros a los 100 de promedio- y recuperación energética.

Artículo completo y fotos: Volkswagen Concept BlueSport

Fuente: Hoymotor


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lunes, 8 de junio de 2009

Volkswagen Amarok

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El primer pick-up de un fabricante europeo llega de la mano de Volkswagen bajo el nombre de Amarok. Su presentación oficial está prevista para finales de año en Sudamérica, si bien el lanzamiento comercial tendrá que esperar hasta la primavera de 2010 -verano del año próximo en Europa-.

La competencia vendrá encabezada por otro gigante todoterreno como el Ford Ranger, en un mercado controlado prácticamente por fabricantes asiáticos como los Toyota Hilux o Mazda B-2500. El Amarok se fabricará en la planta de producción argentina que la firma germana tiene en Pacheco (Buenos Aires).

El nombre “Amarok” proviene de la lengua de los Inuit, que viven en el norte de Canadá y en Groenlandia, y significa “lobo”. Para los Inuit -una etnia esquimal-, el lobo es el rey del mundo salvaje, por su fuerza, su resistencia y su supremacía. En países con lenguas románicas, como es el caso de Brasil y Argentina, entre otras, este nombre se asocia además con su significado literal “ama a las rocas”.

Se trata de un vehículo completamente nuevo que inicialmente estará disponible como pick-up de doble cabina y tracción total. Más adelante, se lanzará también la versión de cabina individual.

Destaca por los eficientes motores y las características líneas de diseño de Volkswagen. El Amarok estará equipado con propulsores TDI common rail de próxima generación. Además, se especula que presentará cifras de consumo y emisiones realmente ajustadas dentro del segmento de los vehículos de 1 tonelada, si bien la marca no ha dado a conocer aún datos oficiales.

Enlace artículo completo: Volkswagen Amarok (fuente: Que.es)

Enlace relacionado: Volkswagen Amarok la nueva pickup se fabricará en Argentina