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martes, 11 de agosto de 2009

Michael Schumacher no regresará a la Fórmula 1 en reemplazo de Felipe Massa

Schumacher nuca

Se habló hasta del casco que usaría en el anhelado (por él y por sus fans) retorno, pero problemas físicos derivados del accidente de motocicleta que sufrió en febrero obligan al heptacampeón del mundo a renunciar.

Al final fueron los persistentes dolores en la nuca los que frenaron el regreso más espectacular en la historia de la Fórmula 1: Michael Schumacher anunció hoy que no podrá volver a correr por las secuelas físicas que sufre desde su accidente de moto en febrero.

La luz roja que frenó a Schumacher fue el dictamen de los médicos. Hoy, Schumacher anunció resignado en su página web la noticia: “Lo he intentado absolutamente todo, pero muy a mi pesar, no puede ser”.

“Estoy profundamente decepcionado. Lo siento enormemente por los jóvenes de Ferrari y por todos los fans que me han deseado suerte”, escribió Schumacher, el ganador de 91 Grandes Premios y de siete campeonatos mundiales.

El alemán, de 40 años, se vio obligado a comunicar su decisión al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y al jefe del equipo, Stefano Domenicali, en la tarde del lunes.

La frustrante noticia de que “Schumi” no puede ocupar el lugar del accidentado Felipe Massa en el Gran Premio que se correrá en Valencia el 23 de agosto y por el resto de la temporada, golpeó de lleno a Ferrari.

RESIGNACIÓN

Luca Di Montezemolo, el presidente de Ferrari, se siente “muy infeliz” por los problemas que obligaron a desistir. “No hay dudas de que su retorno hubiera sido bueno para la Fórmula 1 y de que habría luchado por la victoria nuevamente”, añadió el italiano, quien destacó el “gran esfuerzo” de Schumacher y la “motivación” que el anuncio de su vuelta a las pistas desató en todo el mundo.

Ahora, el lugar de Massa en el Gran Premio de Valencia de la semana que viene lo ocupará el italiano Luca Badoer.

La cancelación se su anunciado regreso a las pistas después de dos años y medio de retiro se fue anunciando después de que el manager de Schumacher, Willi Weber, congelara a principios de semana la producción de todos los artículos de “merchandising” que estaba preparando para comercializar el regreso del ídolo.

Hoy, el semáforo se puso en rojo permanente: “Las consecuencias del accidente de moto impiden que regrese”, escribió con resignación Schumacher, en referencia a que el hombro y la nuca nunca se recuperaron del todo después de la caída en moto sufrida en febrero en la localidad española de Cartagena.

ADOLORIDO

“Sufrí fracturas en la región de la cabeza y del cuello”, dijo Schumacher sin especificar las heridas. “Por eso, la nuca no puede aguantar las exigencias extremas de la Fórmula 1”.

La frustrante noticia también impactó en los organizadores de la carrera de Valencia. “Desde luego que no es una buena noticia”, dijo a dpa Pablo Pernía, portavoz de la organización, que hasta hoy disfrutaba de un “boom” en la venta de entradas tras semanas de escaso interés por la carrera.

Fuente: Diario El Comercio

sábado, 8 de agosto de 2009

Schumacher: casco de 12 mil euros para su regreso

image

Dos dragones chinos, refuerzo de titanio, los nombres de su esposa Corinna y de sus hijos Gina-Marie y Mick y siete estrellas, una por cada título obtenido en su brillante carrera. ¿ El costo ? Doce mil euros.

Es el nuevo casco con el que Michael Schumacher volverá a la Fórmula 1, luego de tres años desde su retiro, el fin de semana del 23 de agosto para el Gran Premio de Europa en Valencia, al ocupar el lugar en Ferrari del brasileño Felipe Massa.

El popular diario alemán Bild revela que Schumi para el diseño, se dirigió al artista Jens Munser, el autor de los diseños de sus cascos en el pasado. El refuerzo de titanio fue deseado por Schumacher, precisamente para evitar el riesgo de un accidente similar al que tuvo Massa hace dos semanas en Hungría, cuando el brasileño recibió un golpe en el lado izquierdo del casco por un amortiguador que voló de la BrawnGp de su compatriota Rubens Barrichello.

sábado, 25 de julio de 2009

Massa, terror en las pruebas. En terapia intensiva. Video del incidente y últimas noticias

Massa

El piloto de Ferrari, operado en la cabeza, está en coma farmacológico. Existen versiones encontradas sobre su condición: el neurólogo habla de fractura al cráneo con daños cerebrales, luego una nota del departamento de la defensa informó que Felipe Massa se mantendría en la unidad de cuidados intensivos durante la noche en el hospital militar AEK, tras la cirugía exitosa. Luego la Ferrari: “Felipe no está en peligro”. Durante las pruebas, Massa fue golpeado en el casco por un detrito a 260 km por hora y acabó directamente en la parte externa de una curva. Mañana solo corre Raikkonen.

Miedo por Felipe Massa en la pista del GP de Hungría: ocurrió en el final del Q2, el segundo sector de las calificaciones que deciden la pole. Las pruebas se suspendieron inmediatamente y los socorristas sacaron al brasilero del auto y lo llevaron en ambulancia al centro médico del circuito y luego al hospital.

En las imágenes en cámara lenta se ve como el brasilero es golpeado a la altura del casco por un detrito antes de que ocurra el incidente. Según parece, se trató de una parte del amortiguador del Brawn de Rubens Barrichello. La Ferrari ha declarado que el impacto contra el muro de neumáticos ocurrió a una velocidad cerca a los 190 km por hora. El casco, golpeado afortunadamente no de lleno sino en la parte izquierda, quedó muy dañado. Luego, el detrito terminó haciendo un agujero en la parte lateral del automóvil. Según se sabe, Massa respondió a las preguntas lúcidamente pero muy agitado. Por lo tanto, fue sedado, intubado y llevado a uno de los hospitales de Budapest.

Un minucioso examen de los médicos del hospital AEK evidenció que Felipe sufrió un corte en la frente, una lesión ósea en la zona supra orbital izquierda y una conmoción cerebral. Por la mañana será sometido a una TAC para conocer las condiciones y según eso decidir si es necesaria una segunda intervención quirúrgica.

Aquí les ofrecemos un video del incidente:

Últimas noticias:

Domingo 26 de Julio:

Massa pasó una noche tranquila. Los resultados de la TAC fueron tranquilizadores: no tiene lesiones cerebrales. Lo dijo Peter Bazso, director de la clínica militar donde está internado el piloto de Ferrari. El médico también contó que por la mañana se intentó despertar al piloto para que vea a la familia llegada de Brasil, pero no aclaró si se pudo comunicar. Luego fue dormido nuevamente y en las siguientes 48 horas seguirá así hasta realizar un nuevo intento de despertarlo.

Ante la pregunta directa de si Massa está aún en “peligro de vida”, el médico húngaro respondió “yes, of course”, hasta que el pronóstico no esté claro no se podrá decir que el piloto esté fuera de peligro.

El detrito que golpeó a Massa

El detrito que golpeó a Massa. Foto: AP

Lunes 27 de Julio:

Buenas noticias desde Hungría: los médicos de Felipe Massa han terminado la sedación y el brasilero por primera vez ha hablado respondiendo correctamente a simples preguntas. Le han quitado la respiración artificial y el drenaje que tenía en la cabeza y ya no lo sedarán más. El hospital dio a conocer que no dará más informaciones sobre el estado de salud del piloto dejando esa decisión a la familia y a la Ferrari.

El resultado de la TAC fue negativo, confirmando que no hay daños cerebrales.  En lo referente a la leve lesión en el nervio óptico izquierdo, se ha confirmado que habrá que esperar que el piloto abra completamente los ojos para establecer si hay daños.

Video virtual en 3D de lo que pasó. En italiano pero muy gráfico:

Felipe Massa Crash Hungary 2009 - 3D Animation

Martes 28 de Julio:

Massa sigue mejorando: no hay daño en el ojo. Altmann, médico personal de Felipe, dijo que no hay problemas y que ve bien. El neurólogo del hospital de Budapest: “Si continúa recuperándose con esta velocidad podría dejar la clínica caminando y en unos 10 días”.

Jueves 30 de Julio:

Crece el optimismo: “si todo procede bien como hasta ahora, podrá ir a casa el domingo” son las palabras del médico personal de Felipe Massa, Dani Altmann.

Felipe dejó la terapia intensiva, ha comido algo y también hoy pudo caminar con sus piernas. Esto fue dado a conocer por la Ferrari, pero no hay confirmación sobre lo declarado por el Dr. Altmann.

 

viernes, 12 de junio de 2009

Tres nuevos equipos en el Mundial de Fórmula 1 en el 2010

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Campos Grand Prix: uno de los 3 nuevos equipos de la F1 2010

Fuente: Diario El Comercio

Las 10 escuderías que participan actualmente en el campeonato de Fórmula Uno fueron incluidas el viernes en la lista de inscritos para la temporada 2010, junto a tres nuevos equipos.

La escudería española Campos Grand Prix, la estadounidense US F1 y la británica Manor Grand Prix fueron incluidas también en una lista ampliada de 13 equipos.

CONOCE A LOS NUEVOS EQUIPOS

Campos Grand Prix
Nombre de la empresa: Campos Meta
Nombre del equipo: Campos Grand Prix
País: España.
Jefe del equipo: Adrián Campos Suñer.

El equipo Campos Racing fue fundado en 1998 por el ex piloto de Fórmula Uno Adrián Campos. Desde entonces ha competido en diversos campeonatos, desde la GP2 hasta la Euro F3. Ha ganado seis títulos de pilotos, cinco de equipos y en el 2008 ganó la GP2.

Campos Racing gestiona el Campos Grand Prix conjuntamente con la empresa Media Image, una agencia deportiva con sede en Madrid y que está especializada en la organización de eventos, negociaciones de patrocinio, relaciones públicas y mercadotecnia.

El cuartel general estará en Madrid, en donde se ubicarán los departamentos de mercadotecnia y administración. El centro técnico estará en la actual sede de Campos Racing en Valencia, a 25 kms. del Circuito de la Comunidad Valenciana.

En sus instalaciones valencianas se desarrollan actualmente os coches de los equipos Campos Racing de Fórmula 3, México de A1GP y Barwa International de GP2.

Campos ha llegado a un acuerdo con Dallara Automobili and Xtrac para la fabricación de los chasis.

Manor F1 Team
Nombre de la empresa: Manor Grand Prix Racing
Nombre del equipo: Manor F1 Team
País: Reino Unido
Jefe del equipo: John Alfred Booth.

El nombre Manor llegó al automovilismo en 1990 cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propio equipo. Desde entonces Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, entre ellos de Fórmula Renault y en las Formula 3 Euroseries.

Tiene dos sedes en el Reino Unido: una en Sheffield y otra en Bicester.

Diseña, prueba y mejora sus coches a través de la empresa Wirth Research Limited (WRL), por la que han pasado los coches campeones de los certámenes de 2004 y 2005 de la Indy Racing League estadounidense y que en la actualidad trabaja ara Honda en las American Le Mans Series. Su creador es Nick Wirth, que será el director técnico del equipo.

Wirth empezó su carrera en el departamento aerodinámico de March F1. Después fue fundador, propietario y responsable técnico de Simtek F1. También fue jefe de diseño de Benetton F1, de 1996 a 1999.

US F1
Nombre de la empresa: Team US F1
Nombre del equipo: Team US F1
País: Estados Unidos
Jefe del equipo: Ken Anderson.

US F1 es un proyecto nuevo pero sus responsables tienen muchos años de experiencia en el automovilismo deportivo.

Ken Anderson lleva 30 años vinculado a este deporte. Ha diseñado y construido numerosos coches de las 500 Millas de Indianápolis y de las IndyCar Series. Fue director técnico de los equipos Ligier y Onyx de Fórmula Uno.

Peter Windsor, que le acompañará e la dirección, leva 35 trabajando en la F1 como periodista, jefe de equipo y asesor.

Fue “team manager” de Williams-Renault, trabajó en los departamentos de chasis y suspensiones de Ferrari F1 y fue asesor de ex pilotos como el británico Nigel Mansell y el argentino Carlos Reutemann.

Enlace: Artículo Completo del Diario El Comercio


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